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好久不見外星寶寶 回顧回收基金20年成果 環署花博辦展
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署在1998年成立回收基金，負責管理台灣資源回收，向製造、輸入的業者收取基金，來對回收體系進行輔導與補貼。近期環保署在北市花博公園流行館，舉辦「循環再生-回收基金20年特展」，展期直到本月25日。
六七年級生應該有所印象，1989年的「外星寶寶」四色資源回收箱，帶起民眾做資源回收與分類的概念。展場中也出現令人懷念的，回收金屬類黃色「黃金鼠」、回收玻璃類綠色「翡翠蛙」，回收塑膠類紅色「紅辣椒」重出江湖。「回收基金20年特展」展出台灣資源回收的過去、現在與未來。包括近40家產業與學術單位，及全國22個縣市環保機關參與，包括靜態的展品與每日不同的各種演出與DIY教學。
回收基管會副執秘宋欣真指出，環保署成立前期除了以外星寶寶帶動回收分類與環境教育，並提出「公告應回收」項目開始，用年度回收率要求生產與輸入廠商負起責任。在1998年時正式成立回收基金，向製造、輸入的業者收取基金，來對回收體系進行輔導與補貼。公告應回收項目，從第一個保特瓶開始，目前已有13大類33項67種物質，而每年收取的回收基金也已達到50億元。
以拆解廢車零件製作機器人在門外吸睛。環保署展出包括車輛、電器、電子產品、紙與塑膠容器、各種電池目前的回收狀況，與最新研發的高值化技術。宋欣真指出，目前車輛的回收，以2017年為例，已回收100萬台，回收率達87％，而目前除了車座泡棉外，其他車上大小零件幾乎都已能回收。而座墊泡棉也已有技術再製為坐墊、汽車冷氣靜電濾網；而輪胎的部分，橡膠部分除了作為輔助燃料外，也可混入瀝青，將有防噪、防滑等優點，宋欣真表示，今年將在屏東潮州、嘉義水上兩地鋪設60公里。甚至，也有將廢輪橡膠應用在碳捕捉、廢水處理分離膜的技術。
在電子廢棄物方面，合稱「廢四機」的廢電視機、廢洗衣機、廢電冰箱及廢冷、暖氣機因體積、重量龐大，在規定販賣業者必須幫忙回收舊機後，得到六成以上回收率，再利用率更達八成以上。
不過，相對體積小的3C產品，回收率卻還有提高的空間，目前僅有六成的回收率，面對民眾普遍傾向留在家中當備品，卻越放越久、越積越多，宋欣真呼籲盡快讓廢3C進入循環中。電子廢棄物中可提出貴重金屬，目前的提煉技術也不斷進步，以黃金回收為例，目前以不需使用王水、氰化物的高腐蝕性、含有劇毒的方式來處理，新的剝金技術有無氰電解、無氰化學兩途，減低腐蝕性、不傷底材、廢液處理問題也大為簡化。
而廢液晶面板，也從過去只能掩埋，改善為液晶、玻璃等物質可分離取出，分別再生為液晶顯示器、液晶智慧窗、靶材、綠建材、重金屬吸附材料等。奈米孔洞玻璃可以在重金屬廢水吸附處理，與重金屬污染土壤酸洗系統上使用。
在電池方面，基管會同樣建議民眾盡早拿出來回收。目前車輛的鉛蓄電池，由於多直接在換新時就回收而較無問題。乾電池、車用電池在拆解回收前，還有「降階」利用的可能。電動車鋰電池在汰換時通常還有六至八成的電容量，可以轉戰緊急照明、儲能、不斷電系統；乾電池在電力尚未耗盡時，可以在鬧鐘、遙控器繼續使用。
民眾日常最常接觸的燈泡、塑膠、紙容器、玻璃等，目前回收再生的現況、最新技術也都有展出，民眾可以在理解回收的難易度、所耗用的能源後，對自身生活的物質使用做出選擇。2樓展區則以「一台胖卡Tour臺灣」，呈現各縣市環保機關資源回收的成果，工作坊課程並展現資收的創意與活力；3樓為「環保電影放映室」，透過影片完整呈現台灣各地落實資源回收的紀實。
飛行車中國先行 各大廠搶食大餅
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。
中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。
2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。
買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。
《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。
空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。
而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。
但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。
至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。
參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團
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