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 【防長不開心】美軍戰機妥善率過低 馬蒂斯下令年內提升至8成


本應是戰機強權的美國,近年來受到民航企業與軍方搶人、增加多地駐軍和數款機型出現缺氧或系統故障影響,造成海、空軍的戰機裝備妥善率(mission-capable rates)快速下滑。

美軍戰機妥善率過低

美國《防衛新聞》(Defense News)報導,國防部長馬蒂斯(Jim Mattis)已於9月下令,要求美國海、空軍的戰機飛行員單位,必須在一年內、也就是2019年9月前夕,提升麾下現役的F/A-18E-F(F/A-18E/F Super Hornet)、F-16(F-16 Fighting Falcon)、F-22(F-22 Raptor)和F-35(F-35 Lightning II)4款四代和五代戰機妥善率至8成。

此外,馬蒂斯更點名戰機單位,認為他們問題最嚴重,包含「表現不佳、投資過剩和未能展現能力」三大關鍵。

他認為,「要想成為有效率的精銳部隊,從今以後、我們(美軍)必須正視自身最嚴重的問題所在。」

提高妥善率「數字」不等於解決問題

但一年內真有可能將低迷的妥善率提高至80%嗎? 華府智庫-戰略與國際研究中心(CSIS)分析師哈里森(Todd Harrison)表示,「不是不可能、但過程會很艱難且不容易維持下去。」

他認為,僅追求表面數字、要小心基層單位耍小聰明,透過讓老舊和故障戰機退役,來維持各中隊的妥善率數字。

哈里森指出,「從帳面來看,若實際上有12架合格,則一個擁有20架戰機的中隊,妥善率僅有6成;但如果在擁有15架戰機的中隊,妥善率就能瞬間飆升至8成達標。對基層官兵來說,最簡單且快速達成長官要求的方式,就是減少隊中現役戰機數量。」

不過,對於馬蒂斯欲引入民間航太企業營運模式,來改善美軍多年積習此舉,哈里斯給出高度評價。

他認為,「在追求高妥善率的同時,軍方也能學習民間企業,是如何追求生產速度、成本控管和任務執行度的模式,是找出未來、如何維持和改善龐大軍方系統運作的最佳時機。」

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