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歷3年溝通已無住戶反徵地 G09站納回桃園航空城捷運線

2018年10月17日上稿編輯：賴溫狠環境資訊中心記者賴品瑀報導

「桃園航空城捷運線」綠線中，原本因民眾抗爭而剔出的「G09」站，又提出環差案要重新納回。桃市府表示，經過3年溝通，目前已無不同意戶，現在只剩下3戶在考慮價錢，因此17日在環保署環評大會確認通過。內政部次長林慈玲強調，桃市務必以民眾能參加開發或協議價購作為最優先的處理，最後一步才是走到徵收。

綠線在2014年通過環評，全長27.8公里，有21座車站（地下車站10座、高架車站11座）。將與台北捷運銜接，行經大園鄉、蘆竹市、桃園市及八德市，計畫在2021年完工通車，桃園航空城捷運線。

不過，當時由於G09周邊的住戶反彈激烈，而先將該站剔出計畫，今年6月的小組初審時，仍有5戶地主尚未點頭，其中3戶更持不同意參與開發的態度，甚至有民間團體到現場提出反對意見。

不過，這次進入大會時，桃市表示，經過溝通與下修開發面積後，目前已無住戶反對，剩下的3戶雖未點頭，但是想知道能拿得多少錢，主要是價格的問題，但要明確知道能給他們的金額，還需要待此案通過環評跟都委會，才能算出來確切的數字。

環委鄭明修、劉小如一度擔憂，目前並非所有住戶已經確定同意，若是環評先過，反以此強迫民眾甚至進行徵收是不應該的。內政部次長林慈玲則提醒，桃市務必以民眾能參加開發或協議價購最為優先的處理方法，最後一步才是走到徵收。

到大陸發行CDR？台積電否認表示無稽之談

針對中國大陸網路媒體傳出，台積電擬因業務發展需求，要到大陸發行中國存托憑證（CDR），台積電官方發言體系表示為「無稽之談」。

中國大陸網路媒體2日報導，在社交平台上有不少人轉發標題為「重磅！台積電擬A股IPO，一成股權實施CDR」的訊息，指出台積電擬因業務發展需求，要到大陸發行中國存托憑證（CDR）。

為此，台積電代理發言人孫又文表示，此為「無稽之談」，否認這項傳言。而針對未來是否台積電會有相關考量？台積電也僅以「無稽之談」回應。

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