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校車延誤嚴重 市議會要求裝對講機
影音來源:記者張筠
市議會16日召開校車服務公聽會,市議長張晟(Corey Johnson)表示每年9月校車延誤數量攀升,今年9月高達2萬7000多起,市議會提出「學生交通監督」(STOP)系列法案,要求市教育局報告校車路線及時刻表,安裝校車GPS以進行實時追蹤。
張晟表示,每年9月校車延誤數量最多,不僅導致學生上課遲到,更引起家長恐慌,「今年9月情況尤為嚴重,共有2萬7082件延誤事件,平均每天623件,平均每次延誤28.1分鐘,創歷史紀錄」。
張晟說,市議會每年9月接到的家長投訴數不勝數,校車司機或隨車教師沒有接受完整的背景調查,有無犯罪情況不得而知,讓許多學生處於險境,他提出的「Intro.926號提案」,要求市教育局報告「學生交通辦公室」(Office of Pupil Transportation)對校車司機投訴的處理流程,確保解決流程公開透明。
市教育總監卡蘭扎(Richard Carranza)在公聽會上對受影響的學生和家長道歉,他表示,校車服務全市110萬學生,「雖然校車質量一直在進步,但延誤情況和安全問題是完全不能接受的」。
張晟表示,「雖然存在問題,但卡蘭扎的表態代表市教育局與市議會站在相同立場」,他說,卡蘭扎的道歉「至關重要」,態度誠懇,表明了市教育局解決問題的決心。
市教育局新任命的交通資深顧問(Senior Advisor)莫朗(Kevin Moran)表示,「學生交通辦公室」未來將加強培訓,保證每位校車司機在開學前完全熟悉校車路線和駕駛方法,並對校車實行全面檢查,確保校車正常運行並無損壞。
莫朗說,全市1萬4000名校車司機除了要通過紐約汽車監理廳(DMV)的背景調查,更要接受「學生交通辦公室」的審核,以提高校車服務質量。
由市議員卡洛斯(Ben Kallos)提出的「Intro.1099號提案」,要求校車裝置雙向對講機、行動電話以及GPS系統,卡洛斯表示不僅要滿足家長與學校之間的聯繫暢通,更要保證校車司機與學校及時溝通。
莫朗回應,目前全市已有三分之一的校車帶有GPS裝置,「學生交通辦公室」計畫於2019年1月前,完成全市校車配備GPS的目標。
教育委員會主席市議員崔馬克(Mark Treyger)說,9月共有25名校車司機駕駛公家車輛上下班,缺乏社會責任感,並給學生帶來安全隱憂,此外他也表示,除了司機之外,每輛校車上應有至少一名隨車人員,「司機要專心關注路況,沒有精力照顧學生安全」。
崔馬克提出的「2962號提案」要求,市教育局定期報告校車及司機數量、校車服務路線、延誤和缺席數量,以及搭乘校車的學生數量等信息。
吳子文列A.T.控股大股東3年賺21倍 國民黨:無法評論
媒體報導,國民黨主席吳敦義次子吳子文,和其他17個自然人合組CLAUSON HOLDINGS LIMITED(克勞森),以每股1.8美元入股A.T.控股有限公司(薩摩亞),如今每股已漲到40美元,短短3年大賺逾21倍,從「政二代」躍升為「股神」,相當吸引投資人目光。對此,國民黨回應,「不予評論」。
《自由時報》2日報導,近來中部政商圈出現一份「A.T.控股有限公司(薩摩亞)投資建議書」,介紹台商辰元紡織科技計畫以登記在薩摩亞的控股公司返台掛牌。文件中出現前副總統吳敦義次子吳子文列名大股東;「包含吳子文在內十八個自然人」組成的CLAUSON HOLDINGS LIMITED(克勞森)。
報導指出,克勞森股東投資人2015年以每股1.8美元(台幣約52元)至2.02(台幣約59元)入股,短短3年就大漲到每股40美元(台幣約1171元),不計已獲利入袋,光剩餘持股帳面估值達1.15億美元(台幣約33.69億元),獲利金額相當於當時入股的13倍,讓人嘆為觀止。
對此,國民黨中央回應,不清楚該份文件中出現的「吳子文」,是否就是吳敦義次子吳子文本人,因此無法評論。
據了解,「薩摩亞」是台商晨元紡織科技公司董事長郭銘昇籌畫返台登記的控股公司,其首輪大股東是登記在一間維京群島的克勞森公司(CLAUSON HOLDINGS LIMITED)之下。
而薩摩亞的投資建議書,主要是由克勞森釋出55萬股、募資2200萬美元(約6.5億台幣);預計2018年底在台股掛牌,若2019年底前未能掛牌,「投資者可選擇要求出讓原始股東以年利率5%回購股權」。(吳敦義稱「一中各表」登陸卡關)
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